11月12日下午，波司登大桥（合江长江一桥）项目进行扣塔焊接施工工艺评定评审会，四川国立沉机有限责任公司的两位专家、业主代表、监理等人参与评审。
波司登大桥扣塔和钢锚箱钢结构部门总沉约1700吨，共两种材质Q235B和Q345B，钢板和钢管两种型材。凭据扣塔和钢锚箱结构特点及现场施工前提，假造了“合江长江一桥扣塔和钢锚箱焊接工艺评定规划”。凭据设计图、TB10212-2009《铁路钢桥造作规范》、《公路钢管混凝土桥梁与施工指南》焊接工艺评定要求，以及扣塔和锚箱分歧的厚度、分歧的接头大局、分歧的焊接部位，规划中提出了两种焊接方式， 并经过现场测试。
经过专家组对焊接表观、无损检测、机械机能试验、硬度测定、断面酸性试验等测试，认定焊接规划能满足扣塔加工要求。并对项目提出了建议：在加强技术攻坚，保障扣塔装置保质、保量实现的同时，还要加强细节治理。（二分公司 岑文昭 文/图）
专家对焊接工艺进行现场评论
会议现场
