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6月26日
，新世纪大桥随着9#墩下游1#系梁逐步吊装到位
，宣告了边跨系梁装置全数到位
，实现了边跨“合龙”
，各项装置精度均满足规范要求。

项目从3月14日起头装置首个钢桁架节段16C
，经过3个多月的奋战
，获得了今天的成就。由于钢结组织作方面的滞后
，大桥主桥的吊装一度出现待工
，项目加强与业主、钢结组织作商武船的沟通协调
，并屡次到武汉督促武船增长人力物力的投入。项目甚至分配主管辅导到现场蹲点
，要求武船倒排工期
，分化责任
，细化打算
，全力推进钢结组织作的进度。在各方致力下
，钢结构进度虽滞后
，但总算逐步趋于正常。截至6月26日
，新世纪大桥钢结构现场装置实现1600吨
，实现22.8%。

目前武汉方面的钢结组织作已全数实现
，造作方面渣滓工作量是在铜仁市储潭基地进行涂装和部门超多节段的二次组装
，造作方面已不影响大桥的施工。当前项主张紧要工作是加强钢结构节段的运输调度治理
，务必依照要求进行钢结构构件的发运
，保障必要装置的构件实时达到。为了保障钢结构的运输
，项目一方面要求武船方面加大运输车辆投入
，保障节段的顺利急剧运输
；一方面请业主方面协调
，保障超宽超长节段的运输畅达。项目则凭据现实增长投入
，增建钢结构构件的一时存放场地
，保障参与的构件合理存放
，使要吊装的构件可能急剧到位。

             （二分公司  覃祖华  文/图）