5月9日，柳南改扩建7标马滩红水河特大桥桥面系钢梁起头吊装。上午11时30分，第一根拱肋间主梁顺利装置实现，意味着马滩红水河特大桥已具备桥面系钢梁的吊装前提，桥面系钢梁吊装工程正式启动。
为顺利实现第一段格子梁的吊装工作，项目部科学经营，自动出击，克服了场地、人员、机械、气象、进度等一系列难题，组织了班前安全教育及具体技术交底，沉点解说吊装过程中必要把稳的安全问题及技术问题。最终，吊装自挂钩、起吊、停顿、行走、旋转、倾斜、装置、松钩，所有步骤趁热打铁，主梁美满就位。
马滩红水河特大桥桥面系选取钢格构系统，由钢纵梁、钢主横梁、钢次横梁和钢-混凝土组合桥面板组成。桥面系为单向4车路，双向8车路，钢材用量约6000吨。全桥共设置58个吊装节段，单幅桥为29段。由两侧向跨中按挨次逐段吊装。在梁格上焊接钢板做底模，为桥面铺装打好基础。钢横梁工厂预造节段均选取全焊结构，吊装段对接选取摩擦型高强螺栓。
目前现场已实现左幅22个吊装段组装，预计在7月中旬，实现特大桥所有钢横梁的加工，全力推动格子梁吊装合龙。（路桥分公司 汶晨瑜 陈锋 文/图）
图一：在加工出产的格子梁吊装段
图二：实现涂装期待吊装的格子梁
图三：首段主梁正式起吊
