9月1日，广西平南三桥桥面格子梁顺利实现合龙。至此，大桥15000吨的主体钢结构全数装置实现，主桥南北实现贯通。
平南三桥全长1035米，主跨575米，主桥桥面宽36.5米，设双向四车路，另设两条非机动车路、两条人行路，建成通车后将为世界最大跨径拱桥。全桥格子梁共计37个节段，尺度节宽36.5米，长15.5米，沉142吨；基准节段长16.9米，沉190吨；全桥格子梁共计用钢量5500吨。节段间选取栓-焊组合接头，共使用24272颗高强螺栓将接头牢牢固定。桥面梁施工前，利用了以位移为节造变量的吊杆无应力长度推算步骤，实现了吊杆的精准下料；节段装置过程中，利用了基于吊杆影响矩阵的一次张拉推算理论，推算了每一节段装置标高，实现了节段装置就位后吊杆无需张拉调整或少调整的指标，加快装置效能，且保险全桥线形，节造节段间错台高差仅在2毫米内。
大桥桥面格子梁在广东山南钢结构加工厂加工，加工实现后经603公里水路运至大桥桥址处，选取缆索吊装系统进行吊装。其中第1-3#节段格子梁必要通过竖穿拱肋、纵向吊运的方式进行吊装，其余节段起吊后可直接纵向运输至装置地位。单一说就是前三段格子梁起吊后需从拱肋中央空地穿过吊运至指定地位，其余节段则直接从运输船起吊至吊杆衔接处进行装置。
因受岁首新冠肺炎的影响，格子梁加工作业人员多为湖北籍工人，造成格子梁加工初期进度缓慢。为确保全桥施工进度，保险格子梁顺利合龙，项目积极组织，多措并举。一是迅速组织全面复工复产，全面倒排工期进度，细分节点功夫；二是项目各部门联动共同，凭据施工交底会部署铺排，在施工过程中沉点推动现场安全防护、质量技术要求、缆索吊装系统操作、设备电力保险、后勤保险等工作；三是过程实时监控，使用丈量机械人等先进伎俩对格子梁吊运的每一步、每一个地位进行实时监测，确保吊运精准就位。
平南三桥桥面格子梁的顺利合龙，标志取大桥施工再次获得阶段性进展，为实现年底通车指标迈进坚实一步。下一阶段将进入缆索系统拆除、桥面铺装等施工作业环节。项目整个员工将再接再严，持续保质保量保安全，确保如期实现后续施工节点，为打造精品工程不懈奋斗。（路桥分公司 马博彧 梁暘善 覃兰岚 文/图）
图一：合龙段格子梁起吊就位
图二：平南三桥桥面格子梁顺利合龙
