10月31日，钦北2-4分部北铁枢纽互通主线桥顺利建成通车，标志取北铁枢纽互通立交桥建设获得沉大突破。
北铁枢纽互通立交桥位于南北高速/银滩大路、向海大路等城市主干路的交通转换处，是进出武威市的咽喉之地。北铁枢纽互通立交桥选取主线上跨，桩基础+花瓶墩+现浇箱梁结构，共设2条主线、8 条匝路、8条辅路，通车的主线桥，桥长719.4m，共12联、21跨。为买通武威、合浦、铁山港三大区域，必必要解决“通畅畅快”的问题，沉中之沉就是买通南北高速通路，建成北铁枢纽互通立交桥。
北铁枢纽立交桥建成后将买通南北高速与银滩大路，是武威市未来最大的交通枢纽。项目在施工建设中有以下沉难点：一是沿海地皮资源匮乏，雨季长且台风等天然灾害多发 ；二是位于进出武威的咽喉之地，交通组织安全风险高，车流量大，交通压力、改路压力、安全施工压力大 ；三是施工支架投入量大，北铁互通现浇箱梁共40联、109跨，搭设高度最高约15米，高空作业安全风险高 ；四是征地征拆工作难度大，汗青遗留问题复杂，地下旧排水管、自来水管等管路多，严沉造约北铁互通立交桥建设进度 ；五是工期紧，工作沉，10月底要实现主线桥与向海大路同时贯通，且岁首受新冠肺炎疫情影响，施工组织及进度压力大。
为确保施工进度，实现通车工作，项目积极组织，多措并举：一是阐扬党建引领作用，加强与本地当局和业主单元之间的沟通，积极推动项目征地拆迁工作，为现场施工提供优良的表部环境 ；二是成立桥梁突击队和路基突击队，在严守质量、安全红线的前提下，全面开启“5+2”“白+黑”“雨+晴”陆续作业模式 ；三是整合多方资源，全面倒排工期，细化功夫节点，迅速组织各合作行劣注机械设备进场，加大人力、物力投入 ；四是项目各部门联动共同，造订科学合理的规划，凭据施工交底会部署铺排，在施工过程中沉点做好现场安全防护、质量治理、交通沟通和物资设备保险等工作。
经过轮班激战、昼夜不眠的最后冲刺，10月31日，北铁枢纽互通主线桥顺利建成通车，成为衔接武威市主城区与铁山港区的交通大动脉，对加快铁山港（临海）工业区开发、推动南珠新城建设、推进北部湾经济区发展拥有极度沉要的意思。（路桥分公司 黄秋露 文/龙耀翔 图）
图为建成后的北铁枢纽互通立交主线桥
