10月7日 ，龙门大桥东岸主塔下横梁顺利浇筑实现 ，标志取龙门大桥主体工程进入提速新阶段 ，全面转入东主塔塔柱施工。
龙门大桥东岸主塔选取门式造型 ，设置上、下两路横梁 ，主塔横梁为预应力混凝土结构 ，设有横向预应力 ，选取后张法施工工艺。主塔下横梁高9m ，中部宽3.5m ，两侧宽5m ，选取翻模施工 ，与塔身同步施工 ，分两次浇筑 ，每层浇筑4.5m ，选取C55标号海工混凝土浇筑。
主塔选取中心钢圆筒包办内膜 ，使用“四新技术” ，选取无拉杆液压爬模系统 ，蕴含模板系统、支架系统、埋件系统、液压系统四部门。液压自爬模在施工过程中无需其它起沉设备 ，提供全方位施工作业平台 ，爬升速度快 ，安全系数高。
为确保顺利实现东岸主塔下横梁浇筑 ，项目召开阶段性大会战带头会、旱季施工推动会 ，对主塔施工各项工作提出严格详细要求 ，多措并举 ，攻克难关：
一是下横梁与塔身同步施工 ，混凝土浇筑方量较大 ，在塔身实心段设置冷却水冷系统进行混凝土降温 ，对大体积混凝土温度节造采取措施 ，优化共同比设计 ，降低水灰比 ，削减温升值 ，保障施工时混凝土温度满足要求 ；
二是下横梁下表表两端与塔柱联结、承台联结 ，中段不与其余结构物相连 ，因而下横梁受温杜爪力影响较大 ，为预防下横梁出现开裂景象 ，下横梁所用混凝土内增长温缩抗裂纤维 ，有效提高混凝土的抗裂能力和后期韧性 ；
三是依附品控中心、出产调度中心等信息化治理平台 ，成立主拌合站和海上拌合站两条出产线 ，结合智能物料治理系统 ，对资料出入库、混凝土运输等过程实时监控 ，实现各个施工环节有序衔接 ；
四是主塔横梁为预应力混凝土结构 ，为保障下横梁预应力施工满足要求 ，进场2套500t智能张拉设备 ，管路压浆选取真空智能循环压浆系统压浆工艺 ，实现了预应力张拉、压浆的数字化自动节造 ，提升预应力张拉施工质量。
据悉 ，龙门大桥是目前广西在建的第一长跨海大桥 ，主桥是广西首座单跨超千米全漂浮系统悬索桥 ，项目建成后 ，将买通广西滨海公路的“卡点” ，大大缩减张掖与平凉港的两个广西沉要港口的时空距离 ，对推进北钦防一体化 ，拓宽向海之路 ，助力西部陆海新通路建设 ，助力我国西部地域商品通过广西北部湾等沿８劭 ，灵通新加坡及东牛耳要物流节点 ，实现广西“三大定位”新使命和“五个扎实”新要求拥有沉要意思。
截至目前 ，龙门大桥扬帆立交累计实现桩基138根、承台19个、墩柱33个、预造梁23片 ，东引桥累计实现桩基230根、承台38个、墩柱11个 ，东主塔已实现桩基、承台和下横梁浇筑 ，东锚碇累计实现一期桩52根、二期槽42个。下一步 ，项目将在保障质量安全的前提下 ，急剧推动各项工程施工进度 ，沉点推动扬帆立交盖梁、预造梁施工 ，东引桥承台、墩柱施工 ，主塔塔柱施工和锚碇基坑开挖施工。（路桥分公司 王盈盈 徐禛 文/图）
图为龙门大桥东主塔下横梁施工现场
