5月29日，来都高速一桥一隧同时传来沉大喜讯，下耕高架特大桥实现全幅架通，龙湾1号隧路实现双洞贯通，两大节点工作的实现打开了来都高速工程建设的新局面。都安瑶族自治县人民当局党组成员梁玲秒出席典礼并讲话。
典礼现场，梁玲秒充分注定了来都高速建设者们获得的成就，并指出，来都高速建成通车后，将进一步推动沿线市县区经济高质量发展，对坚韧脱贫攻坚成就同村落振兴有效衔接拥有深远意思。她激励建设者们持续弘扬攻坚克难的心灵，全力推动项目施工进度，确保来都高速通车指标如期实现，造福社会，都安将持续以主人翁的心灵全力支持来都高速的项目建设。
节点一：下耕高架特大桥实现全幅架通
下耕高架特大桥沿红水河南岸建造，分左右两幅，右幅桥长3290.25m，左幅分为两座桥，其中左线1号桥长1119.79m，左线2号桥长1691m，箱梁设计620片，是区内涵建高速公路截至目前架通的最长沿河高架桥。桥梁全线临河陡坡、地质前提复杂、岩溶发育、施工工作面狭幼，箱梁预造场可利用场地长度不及，无法设置存梁区，因而对桥梁施工组织提出了极高的要求。
为确保下耕高架特大桥上、下构施工的质量、安全、进度，项目部两全铺排，精心组织：
一是前期加大人员、物资及设备投入，急剧在临河陡坡地段开凿施工便路，打开施工作业面，为桥梁施工及设备资料进场提供场地前提，该施工便路经项目部与处所当局协商，决定选取“永临结合”的大局构筑，不涉及租地与征地用度，待项目建成通车后将移交处所当局作为路路使用。
二是结合现场地形地质问题，对部门原设计为左右幅分离双柱式盖梁进行优化，选取更能保障施工安全的特殊盖梁，其中右幅8#、9#、11#、13#、14#、16#、17#为广西区内最大尺寸三柱式非预应力盖梁，右幅12#、15#墩为广西区内最大尺寸非预应力异形盖梁。
三是成立科研幼组自动出击，通过发展科研课题、发现专利钻研，进一步优化施工工艺，形成的QC成就《提高40m预造箱梁钢筋间距一次验收合格率》课题获得全国工程建设质量治理幼组活动成就大赛Ⅱ类成就奖、云南省QC幼组评比一等奖。
四是积极推广使用“四新”技术、“三微改”及“微创新”，微创新成就《一种预造箱梁内模支持结构》获得“第三届全国公路微创新大赛”金奖。同时，项目通过工厂化大棚、数控化钢筋加工、 ？榛纸罟羌茏樽啊⒛０逑覆坑呕⒅悄芘缌苎は低车刃鹿ひ盏囊，从施工环境、人员投入、钢筋加工及装置、制品养护等多方面对传统工艺进行优化，削减人力物力投入，大大提高制品箱梁质量及出产效能，得到公司及表部单元的一致认可，获得指挥部宣告的“品质工程创新奖”。
五是强化桥梁上构与下构的共同，一方面将线路较长的右幅桥梁分为前后两段，同时从幼桩号往大桩号施工，另一方面倒排工期，细化分工，优化箱梁出产流程，紧盯下构施工节点，实时移运架设制品梁，为梁场达成日产箱梁2片，甚至突破3片提供前提。
节点二：龙湾1号隧路实现双洞贯通
龙湾1号隧路为双洞分离式越岭长隧路，左幅全长2663m，右幅全长2670m，进出口均位于红水河岸峻峭的岩壁上，前后衔接下耕高架特大桥和下映红水河特大桥，地势险恶，地质前提复杂。
为保险隧路施工的顺利进行，项目部采取多项有力措施：一是党建引领，成立“党员前锋队”“青年突击队”，以隧路施工为党建品牌沉要载体，党、团员及青年骨干员工深刻现场调查、钻研，充分总结隧路施工治理经验，接连攻克多项施工难题；二是维持质量安全治理高压态势，定期发展超前地质预报、监控量测等风险评估工作，不定期发展隧路安全隐患排查，严格执行智慧工地、险长造、班前会等安全造度，科学推动施工进度；三是积极奉行“四新技术”，针对溶洞问题选取三维扫描技术，加快处治规划假造进度，同时引进无尘潜孔钻、湿喷机械手等机械设备，进一步提高机械化施工水平，确保质量及效能双提升，全力打造“品质工程”。
来都高速一桥一隧两大节点工作的实现，极大地鼓励了整个参建者的信心和士气。下一步，项目将持续贯彻落实集团公司“共克时艰 全力稳产”的工作部署和要求，在确保安全和质量的前提下，稳中加快推动各项工程施工进度，为早日建成通车奠定坚实的基础。（路面分公司 谢锰 文 / 封楚宜 图）
图一：都安瑶族自治县人民当局党组成员梁玲秒出席典礼并讲话
图二：现场所影
图三：微创新成就获得“第三届全国公路微创新大赛”金奖
图四：“一种预造箱梁内模支持结构”利用
图五：下耕高架特大桥最新航拍
