6月20日，广西最大跨径、最高索塔斜拉桥——黔江特大桥顺利实现6号索塔下横梁首层混凝土浇筑，标志取特大桥进入全新施工阶段。
黔江特大桥下横梁横截面高8m，宽8m，分两层进行浇筑，本次浇筑的为武宣岸6号索塔下横梁，浇筑高度4m，耗时19个幼时，共计浇筑1100m³C50混凝土。浇筑时，塔肢三面对空侧选取爬模系统作为模板系统，下横梁支架选取大钢管落地支架和悬臂牛腿组合支持系统，该结构系统最大可承沉2000多吨，相当因而在幼幼的施工平台上堆放1300辆幼汽车，拥有受力合理、安全、经济等特点。
为确保顺利实现索塔下横梁首层混凝土浇筑，项目屡次召开索塔下横梁支架钻研会、下横梁施工交底会、推动会，对施工各项工作提出严格详细要求，多措并举，共克时艰，全力稳产：
一是优化施工规划，通过召开专家评审会，对下牛腿机关进行设计优化，用自造型钢牛腿代替预埋盒子，预防隔断主塔主筋，确保塔肢设计不被减弱；
二是优化施工组织设计，通过倒排工期，稳扎稳打，克服雨水气象影响，大大缩短塔身每节段施工周期，为下横梁施工做足充分筹备；
三是积极利用四新技术，下横梁支架通过塔座预埋精轧螺纹钢实现多点对称反拉预压，相比通例堆载预压，反拉预压拥有操作单一、安全风险低、施工周期短、经济高效等特点；
四是引进新设备，进场2套600t智能张拉设备，管路压浆选取大循环智能压浆工艺，实现了预应力张拉、压浆的数字化自动节造，提升预应力施工质量；
五是严格落实安全文化施工，优化设计液压爬模系统，实现“高空作业平地化”，并鄙人横梁施工平台设置安全母绳，实现全时段、全方位安全带无需更换扣点；
六是结合多种信息化伎俩，通过BIM+技术、全天候气象监测平台、鹰眼监控平台、北斗GIS定位系统、智能物料系统等多种信息化伎俩，为特大桥施工“智”造提供强有力保险。
下一步，项目将及使刭开下横梁首层浇筑总结会，进一步优化施工组织，为后续施工提供坚实保险。（路桥分公司 莫宸 文 / 陈洪安 图）
图为黔江特大桥下横梁首层混凝土浇筑进行中
