9月12日，钦北2-2分部节造性工程——铁山港特大桥左幅钢-混组合梁吊装顺利实现，再度获得新突破 。
钢-混组合梁位于铁山港特大桥第28、29、30跨，桥面全宽22米 。主梁选取7片工字型钢梁，由2片表主梁与5片内主梁组成，通过横梁加强主梁之间横向联系 。由于施工过程受地理地位、气象、安全等成分影响，为顺利发展吊装作业，保险工程进度，项目采取多项措施：一是海上吊装作业受强风、降雨及高温影响较大，项目部加强对现场施工班组的安全技术交底，同时铺排专人在吊装过程中进行跟踪，躲避施工过程中可能存在的安全风险，预防安全变乱产生，同时提前摸排形象法规，预防施工过程中因强风、降雨及高温引发安全风险；二是做好钢梁质量保险，因钢梁在异地工厂进行出产加工，为保险制品质量，项目铺排专人进行驻厂质检，运输过程中采取；ご胧，以及吊装现场质检，确保钢梁不出问题，同时亦针对钢梁高强度螺栓初拧及终拧阶段进行质检，保障螺栓衔接质量；三是解决第30跨钢梁架设与通航孔正常通航矛盾问题，项目采取“吊装——导改——吊装”的规划，首先进行第28、29跨钢梁吊装，待通航孔导改实现后，再进行第30跨钢梁吊装，推动施工进度的同时保险通航正常通航；四是为解决钢梁运输超限，项目积极与有关部门进行沟通，办理有关手续，并铺排专车进行押运；五是钢梁吊装过程繁琐、紧凑，对项目施工组织要求极高，项目自动与业主、监理进行沟通，梳理施工打算、节点，切磋施工组织，保险现场各工种同步施工作业效能与质量 。
下一步，铁山港特大桥第28、29、30跨钢梁全面转入桥面板施工，钦北2-2分部将持续做好风险、质量治理，把控工程进度，向年底通车指标持续奋进 。（路桥分公司 黄熙程 文/图）
图为施工现场
