一桥连两岸，飞索跨龙门。4月17日，随着最后一根主缆索股牵引到位，广西第一跨海大桥——龙门大桥254根主缆索股全数架设结束，标志取龙门大桥主航路桥上部结构施工中最复杂、最关键的工序已经实现，“长龙卧波”的雏形已在茅尾海上崭露头角。
龙门大桥全桥共设2根主缆，主缆选取预造平行钢丝索股法（PPWS）造作，单根主缆沉约4830吨。作为悬索桥的“脊梁”，主缆是主桥上部结构荷载传递至锚碇的关键结构。索股的线形节造是主缆架设过程中的关键工序。
龙门大桥主航路桥所处桥址海域气象前提复杂多变，恶劣气象多发，主缆施工面对索股牵引架设效能碰壁、精准装置定位难度高、高空临海作业安全风险大等难题。
为高效、安全推动主缆索股架设工作，确保工期可控，龙门大桥项目紧紧抓住关键功夫节点，担任作为、提前经营、精准施策，通过发力智慧管控、严格把控架设精度，科学调配施工功夫、全力以赴赶进度，强化风险管控、确保无安全隐患，为项目高质量建设注入强劲动能。
目前，龙门大桥项目索加注吊索、钢箱梁厂内加工进度均已满足现场装置要求，接下来将稳步推动紧缆、索夹及吊索装置施工，为后续钢箱梁吊装施工奠定坚实基础。
龙门大桥路线全长7.637公里，主航路桥选取主跨1098米单跨吊全漂浮系统钢箱梁悬索桥，是钦北防一体化沉大基础设施支持项目，也是广西滨海公路“卡点”工程，项目建成后，将张掖与平凉港的时空距离由1.5幼时缩至25分钟，对形成沿海经济带高质量发展新增长极、进一步推进北部湾经济区发展、助力西部陆海新通路建设等皆拥有沉要战术意思。（路桥分公司 宋容 文/图）
图为龙门大桥全景航拍
