7月16日 ，海器材过境线公路项目节造性工程海器材红水河特大桥顺利实现首节拱肋吊装。
海器材红水河特大桥总桥长514m ，主桥选取中承式钢管混凝土拱桥设计 ，主跨为356m（推算跨径340m） ，单侧主拱肋共分为8个节段 ，全桥共计32个节段。这次吊装的首节段拱肋长9.3m ，高12.0m ，宽3.2m ，单段沉量107.8t。
该桥拱肋径向高度为7-12m ，推算矢跨比1/4.5 拱轴系数m=1.50；缆索吊装系统跨径安插为224.5m+545m+230m ，选取双主索路设计 ，单组主索路由7根Φ50密封钢丝绳组成 ，每条钢丝绳破断拉力总和为2366KN ，设计吊沉为2×80t ，设计垂度L/16。
为做好这次首节拱肋吊装 ，项目部谋篇布局 ，精心组织：一是成立海器材红水河特大桥缆索吊装施工组织机构 ，压紧压实主体责任 ，确保责任到人 ，规范施工责任系统；二是假造海器材过境线公路红水河特大桥缆索吊装专项施工规划 ，召开拱肋吊装专项施工规划安全技术交底 ，明确施工工艺流程 ，严格依照规划施工；三是成立安全应急幼组、明确变乱接济应激流程 ，组织专人对现场拱肋吊装的施工关键环节、沉要部位加强安全质量治理 ，实现安全出产治理工作的规范化、尺度化、清单化。
下一步 ，项目部将进一步压实主体责任 ，全力以赴向全桥拱肋合龙提议冲锋 ，以高质量尺度推动海器材过境线公路项目建设。（路桥分公司黄靖荣文/图）
图一:海器材红水河特大桥首节拱肋吊装
图二:海器材红水河特大桥首节拱肋吊装全景图
