5月26日，平陆运河金海湾大桥左幅桥面格子梁顺利实现合龙，大桥建设获得沉大突破性进展，为年底建成通车奠定坚实基础。
金海湾大桥为推算跨径180米下承式钢管混凝土系杆拱桥，桥面系选取“钢格子梁+钢-混凝土组合桥面板”系统。全桥共需装置格子梁38节段，左右幅各19段，其中最大吊沉为端头段，长25.3米，宽14.35米，吊沉约为88.1吨。全桥格子梁用钢量达1502吨。
为了确保格子梁顺利实现吊装，项目发展规划钻研，强化各岗位安全技术交底工作，施工现场设置高空防坠、临边防护及防溺水设施，通过专用借鉴船对作业水域一时封航+机动巡逻，杜绝交叉作业风险，确保了格子梁的吊装质量与安全。同时施工团队基于无应力状态法理论，选取格子梁双锚头协同调控装置技术，突破了传统吊杆张拉工艺的限度，该工法通过调节上、下锚头拔出量以吊杆无应力长度节造格子梁装置标高，过程无需张拉吊杆，显著提高了格子梁装置效能。
下一步，项目整个参建人员将秉持严谨求实的工作风格，扎实推动后续右幅桥梁拱肋合格子梁施工，全力保险项目安稳推动，冲刺年底通车指标。（路桥分公司 罗家静 文/图）
图为平陆运河金海湾大桥左幅桥面格子梁顺利合龙
