6月10日，平陆运河金海湾大桥全桥拱肋顺利合龙，这座主跨191米的下承式钢管混凝土系杆拱桥，凭借自主研发的主题算法和智能管控技术，攻克狭幼空间吊装、复杂航路运输、安全风险高档难题，大桥建设获得沉要突破。
金海湾大桥全桥共划分为24个节段，单幅12个节段，选取“缆索吊装+斜拉扣挂法”的施工工艺。为确保拱肋吊装施工顺利实现，项目团队采取一系列精密化治理措施，高尺度高质量高效能推动工程建设。一是面对复杂的航路环境，项目团队利用主航路运输智能辅助系统平台，通过智能管控系统，依附航路潮汐大数据科学规划拱肋运输行程。系统可实时辰析航路通畅数据，把握潮汐法规，在保险拱肋运输安全的同时，将施工对航路通畅的影响降至最低。二是为解决传统扣索力推算及索路推算精度差的行业难题，项目团队使用集团公司自主研发的 “扣索一次张拉推算步骤” 和 “陆续索非线性滑移推算步骤”，构建高精度施工推算模型，实现拱肋高精度合龙。三是借助 BIM 技术进行三维可视化仿照，将安全防护措施深度融入技术交底环节。针对右幅拱肋紧邻保通桥的特殊工况，深入全封关挂篮设计，从源头上杜绝资料坠落、焊渣飞溅等风险，确保施工安全与技术交底的高效结合。
平陆运河金海湾大桥全桥拱肋顺利合龙，极大鼓励了项目整幼我员的信心与劲头，后续，项目团队将持续稳步推动项目建设，全力推动金海湾大桥管内混凝土灌注、右幅格子梁吊装等施工。（路桥分公司 罗家静 文/图） 图为平陆运河金海湾大桥全桥拱肋顺利合龙
